Le décodeur des conventions collectives
Barèmes à jour 2026, sources officielles
Transitaires, négociants internationaux, commissionnaires en douane : la convention IDCC 43 encadre environ 85 000 salariés du commerce international français. Classification en trois collèges, prime d'ancienneté progressive, exclusion des VRP : ce qu'il faut savoir avant de signer un contrat.
Un commissionnaire en douane à Roissy, un négociant qui achète des céréales à l'étranger pour les revendre en Afrique, un agent de transit qui organise l'acheminement d'un conteneur entre l'Asie et Le Havre : tous relèvent potentiellement de la même convention collective, celle de l'import-export et du commerce international, code 43. Signée dès 1952, c'est l'une des plus anciennes conventions de commerce encore en vigueur, et elle couvre aujourd'hui environ 85 000 salariés répartis dans plus de 12 000 entreprises. Classification par lettres et chiffres, exclusion des VRP, prime d'ancienneté progressive : voici ce qu'il faut savoir avant de signer un contrat dans ce secteur.
La convention de l'import-export et du commerce international s'applique aux entreprises de commerce, de commission et de courtage dont l'activité principale et habituelle consiste en des opérations d'échanges commerciaux intracommunautaires ou internationaux, exercées sur le territoire métropolitain :
Les VRP exclusifs ne relèvent pas de cette convention
Les voyageurs, représentants et placiers (VRP) exclusifs de commerce international sont explicitement exclus du champ de la convention import-export. Leur statut relève d'un régime propre aux VRP, avec des règles particulières de rémunération (part fixe et commissions) et d'indemnité de clientèle en cas de rupture. Si votre contrat vous qualifie de VRP, ne cherchez pas votre minimum salarial dans la grille de cette convention : elle ne s'applique pas à vous de la même façon.
Les minima de la convention sont fixés par coefficient à l'intérieur de chaque catégorie professionnelle. Comme pour toute convention, ces montants évoluent par avenant salarial et ne doivent jamais être présumés stables d'une année sur l'autre : reportez-vous systématiquement au dernier avenant publié sur Legifrance avant toute comparaison de salaire.
La classification de la convention import-export distingue trois grandes catégories, chacune subdivisée en coefficients croissants :
| Catégorie | Coefficients | Exemples de postes |
|---|---|---|
| Employés | E1 à E8 | Assistant import-export, agent de transit débutant, opérateur logistique, assistant commercial international |
| Agents de maîtrise | M9 à M12 | Chef d'équipe logistique, responsable de service douane, superviseur transit |
| Cadres | C13 à C20 | Responsable import-export, directeur commercial international, directeur de filiale |
Le coefficient attribué dépend des fonctions réellement exercées, pas seulement de l'intitulé du poste sur le contrat : un salarié qui exerce en réalité des responsabilités de coordination d'équipe doit être classé en agent de maîtrise, même si son intitulé de poste indique « assistant ».
La progression d'une catégorie à l'autre suit généralement un parcours de plusieurs années : un assistant import-export débutant en bas de la grille des employés peut, en gagnant en autonomie sur la gestion de dossiers complexes (douane, financement du commerce international, négociation fournisseurs), accéder à un coefficient d'employé plus élevé, puis à terme à un poste d'agent de maîtrise s'il prend en charge l'encadrement d'une petite équipe. Cette évolution n'est pas automatique : elle suppose un changement réel de fonctions, formalisé par un avenant au contrat de travail précisant le nouveau coefficient.
La convention prévoit une prime d'ancienneté qui démarre après 2 ans de présence dans l'entreprise et progresse par paliers de 2 ans :
| Ancienneté | Taux de la prime |
|---|---|
| 2 ans | 2 % |
| 4 ans | 4 % |
| 6 ans | 6 % |
| 8 ans | 8 % |
| 10 ans | 10 % |
| 12 ans | 12 % |
| 14 ans | 14 % |
| 15 ans et plus | 15 % |
Cette prime s'applique sur le salaire minimum conventionnel du coefficient, elle s'ajoute donc au salaire de base négocié individuellement. Vérifiez sa présence distincte sur votre bulletin de paie, elle ne doit pas être diluée dans le salaire brut global. Notre dossier sur la prime d'ancienneté détaille le fonctionnement général de ce type d'avantage.
Les entreprises d'import-export recourent au CDD et à l'intérim pour faire face aux variations saisonnières de certains flux commerciaux, comme les récoltes agricoles exportées ou les pics de fin d'année pour certaines familles de produits importés. Un salarié en CDD classique a droit à une indemnité de fin de contrat de 10 % de sa rémunération totale brute, sauf exceptions légales.
Vérifiez votre prime de précaritéApplicable aux CDD classiques du secteur import-export.→Les postes commerciaux et logistiques du secteur impliquent fréquemment des déplacements professionnels à l'étranger, pour visiter des fournisseurs, négocier des contrats ou superviser des expéditions. Ces déplacements donnent lieu au remboursement des frais professionnels réels (transport, hébergement, restauration) sur justificatifs, selon la politique de frais de l'entreprise. Ce remboursement ne doit pas être confondu avec une prime ou un complément de salaire soumis à un barème conventionnel fixe : il s'agit de la compensation d'une dépense engagée pour le compte de l'employeur.
Certains salariés du secteur travaillent durablement à l'étranger, dans une filiale ou un bureau de représentation. Le régime applicable dépend alors du type de mobilité choisi : le salarié détaché reste rattaché au régime français de sécurité sociale pour une durée limitée, tandis que le salarié expatrié bascule vers un régime différent, avec des conséquences sur sa protection sociale et sur l'application de la convention collective française elle-même. Ce point doit être clarifié par écrit avant le départ, dans un avenant spécifique au contrat de travail.
La connaissance des incoterms, ces règles internationales qui définissent les responsabilités respectives de l'acheteur et du vendeur dans le transport de marchandises, fait partie des compétences attendues dans la plupart des postes commerciaux et logistiques du secteur, même si elle ne conditionne pas directement la classification conventionnelle du salarié. Les formations continues portant sur la réglementation douanière, les incoterms et la conformité export sont fréquemment proposées par les entreprises du secteur, notamment pour les salariés en début de carrière.
La durée légale de 35 heures hebdomadaires constitue la référence de calcul des heures supplémentaires, majorées de 25 % pour les huit premières heures au-delà, puis de 50 %. Dans les métiers du transit et de la logistique internationale, les contraintes d'horaires liées aux fuseaux horaires et aux départs de navires ou d'avions peuvent conduire à des amplitudes de travail variables, encadrées par les règles légales de repos quotidien (11 heures consécutives minimum) et de repos hebdomadaire.
Calculez vos heures supplémentairesMajorations de 25 % et 50 % selon le nombre d'heures effectuées.→| Catégorie | Période d'essai maximale (renouvellement inclus) |
|---|---|
| Employés | 4 mois |
| Agents de maîtrise | 6 mois |
| Cadres | 8 mois |
Ces durées correspondent aux plafonds légaux applicables en l'absence de disposition plus courte, détaillés dans notre dossier sur la période d'essai. Pour le préavis de rupture, la règle légale de droit commun s'applique sauf disposition plus favorable : 1 mois entre 6 mois et 2 ans d'ancienneté, 2 mois au-delà de 2 ans. Les cadres bénéficient très souvent d'un préavis porté à 3 mois par usage du secteur, une pratique à confirmer sur votre contrat.
Calculez votre préavisSelon votre catégorie et votre ancienneté dans l'entreprise.→Karim, agent de transit, coefficient E6, 4 ans d'ancienneté
Karim et son employeur signent une rupture conventionnelle après 4 ans dans la même entreprise de transit. Salaire mensuel brut de référence retenu à titre d'exemple : 2 200 €. L'indemnité de rupture conventionnelle ne peut pas être inférieure à l'indemnité légale de licenciement : 4 ans × 1/4 × 2 200 € = 2 200 €. C'est ce montant plancher que l'employeur doit lui proposer au minimum, les deux parties pouvant s'accorder sur un montant supérieur lors des entretiens.
Le secteur du commerce international connaît des cycles économiques marqués (variations de change, tensions logistiques mondiales, évolutions des droits de douane) qui peuvent conduire à des réorganisations. La rupture conventionnelle y est fréquente comme alternative au licenciement économique.
Estimez votre indemnité de licenciementCalcul selon votre ancienneté et votre salaire de référence.→ Simuler une rupture conventionnelleMontant minimum garanti avant de signer la convention de rupture.→Les 5 semaines de congés payés légaux s'appliquent, avec 2,5 jours ouvrables acquis par mois de travail effectif. Les entreprises d'import-export travaillant souvent avec des fuseaux horaires et des jours fériés étrangers différents des jours fériés français, il est fréquent que les équipes en contact avec l'étranger doivent composer avec des calendriers décalés, sans que cela modifie leurs droits à congés en France.
Calculez vos congés payésSolde de congés selon votre date d'entrée dans l'entreprise.→Une entreprise d'import-export qui possède sa propre flotte de camions ou qui emploie des conducteurs salariés pour ses livraisons ne relève pas de cette convention pour ces postes : les conducteurs et le personnel roulant dépendent de la convention des transports routiers, avec ses propres règles de temps de conduite et de repos. À l'inverse, les grossistes qui achètent en gros pour revendre en gros sur le marché national, sans dimension internationale prédominante, relèvent plutôt de la convention des commerces de gros. Vérifiez toujours l'activité principale réelle de votre employeur, et pas seulement le nom commercial de l'entreprise, pour identifier la bonne convention.
La convention nationale de l'import-export et du commerce international porte le code 43, brochure n° 3100. Elle couvre les entreprises de commerce, de commission et de courtage dont l'activité principale consiste en des échanges internationaux.
Non. Les VRP exclusifs de commerce international sont explicitement exclus du champ de cette convention. Ils relèvent d'un régime propre aux voyageurs, représentants et placiers, avec des règles de rémunération et de rupture spécifiques.
Elle démarre à 2 % après 2 ans de présence dans l'entreprise et progresse par paliers de 2 ans, jusqu'à 15 % à partir de 15 ans d'ancienneté. Elle s'applique sur le salaire minimum conventionnel du coefficient.
La convention import-export couvre les entreprises dont l'activité principale a une dimension internationale (achats, ventes, commission, courtage transfrontaliers). Le commerce de gros couvre plutôt la revente en gros sur le marché national. La frontière se juge sur l'activité principale réelle de l'entreprise, pas sur son nom commercial.
Non. Le personnel roulant (conducteurs) relève de la convention des transports routiers, quelle que soit l'activité principale de l'entreprise qui l'emploie, dès lors que sa fonction est la conduite.
Du poste réellement exercé. Un salarié qui exerce en pratique des fonctions d'encadrement ou de responsabilité technique élevée doit être classé au coefficient correspondant, indépendamment de son diplôme initial ou de l'intitulé indiqué sur son contrat.
Dernière mise à jour : 20/07/2026.